Las plataformas logísticas en los corredores comerciales caso particular.

Resumen

Los desafíos que trae una correlación inversa entre tiempos y costos del comercio transfronterizo, conjuntamente con las mejoras alcanzadas por la aplicación de una política pública de facilitación del comercio exterior hacen necesario la búsqueda de alternativas para la disminución de los costos, problema común en todos los países de péndulo del pacífico sudamericano. La gestión operativa dada por las experiencias prácticas acumulada por el Sistema Portuario del Ecuador, específicamente por el puerto de Guayaquil, proporcionada por su cantidad de terminales conlleva a la “termalización de las cadenas de suministro”. En correspondencia los terminales se convierten en cuellos de botellas, que son fuente de retraso y restricción del flujo logístico de la cadena, lo cual no significa un déficit de capacidad de las instalaciones el rendimiento y fiabilidad del Terminal, orientado al nivel de servicio hacia las líneas navieras como usuarios. La plataforma logística sería la solución, sin embargo, se aprecia en Ecuador poco incentivo y (o) reconocimiento de los servicios integrado, que la misma podría promocionar.

Entonces se demuestra que las Zona Especial de Desarrollo Económico (ZEDE) sería un modelo atractivo tanto para el sector privado como público en la gestión de la plataforma logística de un puerto ecuatoriano. Entonces, las estrategias estarían encaminadas al desarrollo de un modelo apropiado de plataforma logística en el contexto de los corredores de transporte en Ecuador y la ampliación de la atracción de las plataformas logística mediante la aplicación de un modelo de ZEDES que incluya a la industria y a la tecnología.